El próximo 18 de octubre se inicia la Temporada de Cruceros 2024-2025 en Puerto Madryn. Las expectativas son más que importantes sobre las recaladas –que finalmente serán 43- y el derrame económico que generará la visita de miles de pasajeros y tripulantes en Puerto Madryn. Sin embargo, desde Porth Service, empresa marítima que atiende los buques antárticos con los que se inicia la temporada, se mostraron un tanto preocupados por las dos cancelaciones de buques de este tipo para la próxima temporada.

Noticias PMY dialogó con Víctor Reyes, agente marítimo de la ciudad quien destacó que si bien el próximo 18 de octubre a las 6 de la mañana llegará el primer barco, el Plancius, aunque en principio eran tres barcos de la misma compañía y se confirmó en los últimos días que finalmente será uno solo y será justamente el que abra la temporada.

El barro arribará a primera hora de la mañana y zarpará rumbo a Malvinas a las 18hs. Esto provoca que “todo lo que hacíamos anteriormente en dos días, lo vamos a tener que hacer en un par de horas, porque el barco el mismo día se está yendo. Son barcos que siempre han iniciado su itinerario en Puerto Madryn. Hablamos de una compañía que tiene sus barcos Ortelius, el Hondius y el Plancius. En esta oportunidad sólo llegará a la ciudad el Plancius”, destacó Reyes.

El buque recalará en Puerto Madryn después de una navegación, vacía en cuanto a pasajeros, de un mes. “En la ciudad puede registrarse algún cambio de tripulante, el alistamiento del barco, se prepara absolutamente todo el barco, llega el staff que es el personal que atiende al pasaje, se va a hacer el combustible, los víveres, como para tener el barco listo y a las 15hs. es la apertura del recibimiento del pasaje”, detalló agregando que se trata de 100 pasajeros ya confirmados

Los dos buques pertenecientes a la misma compañía y que tenían que llegar a Puerto Madryn para iniciar su travesía antártica han cancelado su recalada del 24 de octubre. “Es un tema que tengo que hablar con nuestro representado, porque nos llamó la atención. Es una compañía que siempre contó con el puerto de Madryn para llegar un día previo para que la tripulación descansara. Es otro de los temas en los cuales nos vamos a buscar a ver cuál es el motivo por el que están tan apurados en esta oportunidad, porque siempre se dio que el barco venía un día antes, nos daba tiempo para armar todo tranquilo, y al otro día recién el barco salía con destino a Ushuaia, o Malvinas, o la Antártida”, explicó Reyes.

En este caso, según detalló Reyes, dos de los barcos van a empezar su itinerario en Montevideo o en Ushuaia y manifestó su preocupación en este sentido. “Son barcos chicos, pero son barcos y son clientes que se nos van”.

Si bien son dos barcos chicos, la preocupación de las empresas marítimas se funda en la competencia con otros puertos. “Hubo algunos temas que hicieron que a la compañía no les cerraran y levantaron la escala, además, siempre hay alguien que los enamora. Estamos compitiendo con Montevideo, con Chile. Yo creo que nos está faltando intensidad y nos está faltando innovación en algunos casos, porque sumado a esto tenemos la permanente consulta de los nuevos barcos que están viniendo con una modalidad operativa distinta. Llámese por ejemplo helicóptero, submarino y estos barcos quieren venir. Pero bueno, el tema es que llegan acá y volar no puede volar, y el submarino no lo puede usar. Más que costos es una cuestión de servicios”, agregó.

Además de los servicios propiamente dichos para un barco de estas características, Reyes remarcó servicios comerciales y de otra índole para captar también a los barcos. Los comerciantes de Puerto Madryn le ofrecerán a la tripulación la posibilidad de descuentos en algunas compras, por ejemplo. “Eso es lo único que tengo para ofrecer y enamorar a mi cliente, decirle, señores, vengan que a los tripulantes les vamos a dar un descuento del 15% en determinadas cosas. Son decisiones que se tendrían que tomar. Los barcos se nos vienen y así como se nos vienen, se nos van a ir si nosotros no estamos preparados para este tipo de cosas, o pasan de largo y se van a otros puertos que están preparados para los servicios que están requiriendo en la actualidad”, detalló Víctor Reyes.

Política de cruceros

Ante estas situaciones, donde no todos los servicios requeridos están garantizados en la ciudad, empieza a jugar un rol fundamental una política local de la actividad de cruceros. “Miremos un poquito más al sur, Ushuaia tiene arriba de 500 recaladas. Hagamos así, miremos para el otro lado, Buenos Aires, miremos un poquito más arriba, Montevideo, miremos otra vez para abajo, Punta Arenas. La realidad es que nos está faltando, insisto, intensidad e innovación. O sea, que ha quedado obsoleta la metodología de trabajo. Creo que Madryn le brinda todas las posibilidades para tener más recaladas y no quedarnos contentos con que hicimos 40 o 45. Si no estamos nosotros, el barco no va a operar y nosotros no estamos en la mesa donde se toman las decisiones con respecto a defender los intereses del que trae el medio de transporte. Creo que si nos ponemos las pilas y nos ponemos a trabajar, esto es el piso, no es el techo. No nos pongamos contentos con 40 barcos. Tenemos que tener 80 barcos. Y te estoy hablando de un porcentaje mínimo de lo que se mueve en la temporada, acá nomás, a un par de kilómetros al sur y un par de kilómetros al norte”, finalizó Víctor Reyes.