Se mantienen vigentes las expectativas en torno a cómo puede resolverse las situaciones que provocaron que la naviera Norwegian Cruise haya retirado las recaladas de la temporada 2025-2026 de cruceros de los puertos argentinos. Mientras se continúa con el trabajo entre el sector público y privado para rever la decisión y buscar soluciones, Víctor Reyes, Gerente de la Agencia Marítima Port Service señaló los por qué de estas situaciones con la hidrovía que provocaron ya la cancelación de una naviera y que amenaza con que otras se sumen a esta decisión.

“No es nuevo este tema, se trata de la hidrovía que empieza en Buenos Aires y continúa por los distintos puertos del país, es una vía navegable cuya concesión venció en 2021 pero que tuvo una prórroga por parte del Gobierno anterior. Hoy el Gobierno Nacional publicó nuevos pliegos y conoceremos el 29 de enero quiénes serán los que van a ser adjudicados. Sin embargo, después de meses, entiendo que la empresa busca lograr su beneficio. Habían avisado ya hace 14 meses de lo que iba a suceder con la temporada 25-26 si no lograban algún tipo de beneficio desde lo económico en materia tarifaria. Hay que tener en cuenta que no es una decisión en la cual Puerto Madryn pueda tener algún tipo de injerencia, aquí lo único que resta es esperar que la compañía revierta la decisión y es ahí donde tenemos que tener las herramientas de base, en este caso, los costos que van a surgir a raíz de esta concesión y a partir de ahí tenemos que empezar a trabajar cada uno de los actores en distintas áreas, porque por ahí lo que no se ha tomado en cuenta también es que son distintos tipos de embarcaciones y el cuadro tarifario se centra básicamente en una fórmula sin importar el tipo de barco. Depende del tipo de barco, son los costos que se manejan. Entonces yo creo que eso va a traer algunos cambios y también va a derramar hacia los puertos del país nuevas modalidades”, destacó Víctor Reyes.

La preocupación en torno al turismo de crucero crece por parte del sector público  y privado por el “contagio” que tendría otra empresa en decidir no recalar en Argentina. “Ambas empresas tienen un mismo representante a nivel nacional, el agente general. Tiene este paquete de representantes de estas dos navieras que son importantes, con anuncios de varias recaladas que implica prácticamente el 50% del movimiento que genera los buques de pasajeros para Puerto Madryn.