Mientras continúa creciendo el debate por la llegada de aplicaciones como Uber y Didi a Puerto Madryn, un grupo de choferes y trabajadores del transporte presentó formalmente un proyecto de modificación de la ordenanza municipal para regular el funcionamiento de estas plataformas en la ciudad.

Uno de los referentes del sector es Miguel Ríos, chofer de transporte de pasajeros, quien aseguró que el objetivo no es prohibir las aplicaciones sino establecer reglas claras e iguales para todos.

“No estamos en contra de las aplicaciones”
Ríos explicó que vienen trabajando junto a concejales en una propuesta que permita incorporar las plataformas digitales bajo regulación municipal. “El punto central nuestro es que se habiliten las aplicaciones, pero bajo los mismos requerimientos que tenemos nosotros”, sostuvo.

Según indicó, el proyecto presentado hace especial hincapié en: habilitaciones, antigüedad de vehículos,
seguros, revisiones técnicas, y controles vinculados al transporte turístico.

La preocupación por el turismo y la seguridad

Uno de los aspectos que más preocupa al sector tiene que ver con los traslados turísticos hacia Península Valdés y otras reservas naturales. Ríos advirtió que muchos conductores de aplicaciones no tendrían experiencia en caminos de ripio o rutas turísticas complejas. “Los caminos de Península o Punta Tombo son peligrosos y hay gente que no está acostumbrada a manejar en ripio”, expresó. Y agregó: “Tenemos que evitar que haya fatalidades en la ruta”.

Piden controles iguales para Uber
El grupo plantea que las aplicaciones deban cumplir los mismos requisitos que actualmente se exigen a taxis y remises para trabajar en excursiones y reservas provinciales.  Ríos reconoció que las plataformas manejan costos considerablemente más bajos que taxis y remises tradicionales. “Siempre vamos a estar más caros que ellos porque nuestros costos son mucho más altos”, señaló.

Según explicó, muchos turistas llegan a Puerto Madryn con reservas o consultas hechas previamente mediante aplicaciones y eso genera una fuerte competencia económica.

Antigüedad máxima de los vehículos
Otro de los puntos incluidos en el proyecto tiene que ver con la antigüedad de las unidades.La propuesta establece que los vehículos utilizados por aplicaciones tengan las mismas exigencias que taxis y remises: hasta 8 años de antigüedad, con posibilidad de prórroga hasta 10 años bajo determinadas condiciones.

Debate abierto en el Concejo Deliberante
Ríos confirmó que ya hubo reuniones con distintos concejales y que el proyecto ingresó formalmente para su análisis. “La mayoría está de acuerdo con regular”, afirmó. Aunque reconoció que todavía existen diferencias sobre el nivel de exigencias que deberían cumplir las aplicaciones.

Sin “vacíos legales”
Uno de los pedidos centrales del sector es que cualquier cambio normativo se haga de manera inmediata para evitar períodos sin regulación. “No podemos dejar un hueco entre una ordenanza y otra porque favorecería los trabajos ilegales”, explicó.

La temporada de ballenas acelera el debate
Con el inicio de la temporada turística cada vez más cerca, los trabajadores buscan que la nueva normativa esté vigente antes del fuerte movimiento de visitantes. “La temporada ya la tenemos encima y hay vehículos que hoy no están en condiciones”, sostuvo Ríos.